Cierre de acceso a Golden Beach
El Ayuntamiento de Marbella insiste en acusar a Carreteras del cierre de los accesos de Golden Beach.
Marbella.- El portavoz del Gobierno local de Marbella, Félix Romero, ha reclamado a la Demarcación Oriental de Andalucía de Carreteras la reapertura temporal de los accesos cerrados en la zona de Golden Beach (A7), en Las Chapas, hasta que estén terminados los viales alternativos previstos para reorganizar el tráfico.
Félix Romero ha cuestionado tanto el momento elegido para ejecutar los cierres como la ausencia de comunicación previa al Consistorio y a los vecinos.
Romero parte de un dato fundamental: la autorización para el cierre de la vía se remonta a 2020, una actuación materializada ahora. Para el portavoz el problema no reside en la decisión de cerrar los accesos, sino en haberlo hecho sin que estuvieran preparados los recorridos alternativos y sin una estrategia previa de información.
“Nos parece un auténtico despropósito” ha señalado Romero, al recordar que la decisión sobre el cierre se tomó hace casi siete años y que, desde 2020, no se había ejecutado la actuación.
La crítica también se dirige a la forma en que se ha producido el cierre. Según Romero, ni los vecinos ni el propio Consistorio fueron advertidos con la antelación necesaria para preparar alternativas de tráfico, señalización y comunicación.
El resultado, sostiene el Gobierno municipal, ha sido el desplazamiento de los problemas de circulación desde Golden Beach hacia otras zonas del término municipal.
El victimismo
Romero ha elevado el tono al considerar que la actuación de la Demarcación de Carreteras evidencia un “desprecio absoluto” hacia los ayuntamientos y, particularmente, hacia Marbella.
Obras necesarias
Romero asegura que comparte el objetivo final de reorganizar los accesos a los sectores de esta zona y reconoce que las actuaciones previstas pueden mejorar la funcionalidad de un área sometida a una creciente presión urbanística. Lo que cuestiona es el orden de ejecución.
Un calendario
La posición municipal es que primero deberían haberse acondicionado los viales alternativos y después haberse procedido al cierre de los accesos existentes.
No se deben realizar de forma anticipada teniendo en cuenta el estado real de ejecución existente, ha defendido Romero.
La sorpresa y la reapertura
La ausencia de información previa, según el portavoz, ha tenido consecuencias prácticas. El Ayuntamiento no pudo preparar una señalización suficiente para advertir a los conductores de los cierres y de las alternativas disponibles.
En una autovía rodeada de urbanizaciones, cualquier modificación brusca de los recorridos puede convertir una decisión administrativa en un problema inmediato de circulación y seguridad.
Romero ha reclamado por ello la reapertura temporal de los accesos hasta que concluyan las obras de los nuevos viales de entrada y salida.
La petición se formula apelando al principio de “proporcionalidad” al interés general que, según el Ayuntamiento, debería presidir cualquier actuación sobre una infraestructura pública.
Spoiler: quizá Romero acusaba al Ministerio de Transportes de no haber tenido una relación razonable entre el cierre y las consecuencias que provoca sobre los ciudadanos.
Confrontación
Romero ha utilizado el conflicto para cuestionar la relación entre las administraciones y reivindicar la participación de los ayuntamientos cuando las decisiones de otras administraciones afectan directamente a sus vecinos.
Es esencial, “esencial”, que en cualquier situación en la que se puedan afectar los derechos, la integridad de los vecinos, las administraciones supramunicipales cuenten con los ayuntamientos, ha afirmado, añadiendo que eso,
“desgraciadamente”, hace tiempo que
“no ocurre”.
Romero no ha dudado en responsabilizar al gobierno de España: la situación demuestra “cuál es el tono y la forma de este gobierno”,
expresando
su temor a que la carta remitida a Carreteras tenga el destino que, según sus palabras, suelen tener las reclamaciones municipales ante el Ministerio de Transportes:
“una papelera”.
Félix Romero tampoco dudó en señalar a la Demarcación de Carreteras de Andalucía Oriental, dependiente del Ministerio de Transportes como una institución ciudadana irresponsable: que “por una vez” el Ministerio piense “en los ciudadanos”.
Más allá de la retórica
- Si el cierre estaba autorizado desde 2020, por qué se ejecuta ahora sin que, según el Ayuntamiento, estuvieran terminadas las alternativas ni preparada la comunicación a los afectados.
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