Marbella. - El Mirador del Carmen es una torre cultural pública que costó más de 16MM€. Está levantada frente al mar y debía haber sido destinada a una biblioteca, una sala de exposiciones, un conservatorio y un restaurante panorámico concebido como escaparate de calidad en Estepona. La denuncia fue hecha por elDiario.es en julio de 2023. Hoy, el edificio es el epicentro de una investigación judicial sobre el poder político y los controles administrativos locales. En el centro del caso se encuentra el alcalde, José María García Urbano, investigado por un juzgado junto a varios funcionarios municipales de su confianza por la adjudicación del restaurante del mirador a una empresa recién creada, sin experiencia alguna y vinculada a la novia de un hijo suyo. La pregunta que recorre el municipio no es solo si hubo delitos, sino qué ocurre cuando los procedimientos formales existen, pero su aplicación se vuelve elástica para unos y rígida para otros. La licencia de apertura En España, abrir un negocio al público sin licencia de apertura no es un simple detalle técnico, supone una infracción que, en condiciones normales, conlleva cierres, sanciones y expedientes inmediatos. En Estepona, el restaurante del mirador abrió en septiembre de 2024 y, más de un año después, seguía operando sin esa licencia y sin pagar el canon anual fijado en el pliego superior a 27 mil euros, una cifra que algunos estiman muy favorable por un local de 430m² a un precio mensual de 5,35€ por metro cuadrado a pie de playa cuando la zona tenía precios entre los 11 y los 20€ por metro cuadrado, sin estar en la lujosa torre ni tener acceso al mirador. Además, la explotación de tres plantas se le concedió a la empresa sin aportar experiencia profesional conocida. La explicación oficial ha sido que la ausencia de licencia impide el cobro del canon, una postura jurídicamente endeble y políticamente corrosiva para el alcalde y sus cercanos colaboradores. Otro punto que ha llamado la atención es que menos de un año después de recibir la concesión, Nadia Odeh Núlez vendió las participaciones de su empresa, por 30 mil euros, a un conocido empresario esteponero amigo del alcalde. Sin embargo, la falta de la licencia se ha convertido en el punto clave porque es el mecanismo que certifica que un espacio cumple con requisitos de seguridad, accesibilidad, sanidad y protección contra incendios. Permitir la actividad sin ella no solo expone a la empresa y a la administración que la tolera, también a los usuarios que desconocen la higiene del local. Además, rompe la regla básica de igualdad ante la norma: cualquier pequeño empresario sabe que abrir sin licencia es una apuesta ruinosa; aquí, en cambio, la actividad prosperó sin consecuencias visibles. Aunque la sociedad administrada por la novia de un hijo del alcalde fue creada pocos meses antes del concurso, este hecho por sí mismo no es ilegal, pero para los ciudadanos la apariencia importa tanto como el cumplimiento de una ley o norma. Cuando el beneficiario está ligado al poder político la transparencia debe ser máxima. La fianza La investigación apunta a que la fianza exigida para concurrir fue financiada indirectamente por el propio alcalde, según informes de la UDEF, con una cantidad estimada en 20.000 euros, algo que el Consistorio ha restado importancia subrayando que nadie impugnó ese dinero puesto por el propio García Urbano. En aquel momento la adjudicataria, Inversiones del Mar, S.L., acababa de ser creada y Nadia Odeh Nuñez, su socia única y administradora, la novia del hijo del alcalde. Si esto se confirmara, Nadia Odeh pudiera estar funcionando como una simple testaferra del alcalde, reforzando la idea de que el procedimiento fue diseñado para esquivar responsabilidades penales o administrativas. La Fiscalía investiga indicios de prevaricación administrativa y tráfico de influencias, es decir, se sospecha de que se adoptaron decisiones injustas a sabiendas y que se favoreció a una persona concreta por su relación con el poder. No se trata aún de una condena, pero sí de una señal de alarma institucional. Trato de favor Un apartado importante no considerado en este tipo de operación es la percepción del trato de favor tangible, una especie de desincentivador para los empresarios que cumplen la norma. Alimentar la desconfianza en cada nuevo proyecto público puede ser un motivo que frena nuevas inversiones al permitir la sospecha de que algunos pueden operar sin licencia ni canon. Políticamente, el caso introduce un desgaste acumulativo. Incluso sin sentencia, la investigación proyecta una sombra sobre la gestión municipal y sobre el partido que gobierna. Consecuencias Si las investigaciones prosperan, las consecuencias para los implicados pueden ir desde la inhabilitación para cargo público hasta responsabilidades penales. El caso del Mirador del Carmen es un retrato de cómo el poder local, cuando no se somete a controles estrictos y visibles, puede desdibujar la frontera entre lo público y lo privado.

Para los grupos que recalcan un concepto, un nombre o un acontecimiento, algunas fechas toman fuerza y suelen asumirse, aún sin que la ONU cuya Asamblea General valida sus fechas, las haya reconocido. Es el caso del Día de la Humildad, que algunos sectores celebran el 22 de febrero. Para algunos sería según se publica, reflexión interior, sencillez y reconocimiento de errores. Los diccionarios amplían el concepto y llegan a uno que ha sido muy usado para definir a los pobres: seres humildes, en contra de la soberbia del poderoso. Los llamados seres humildes lo son por un criterio económico que oculta la verdad de una situación que debería ser conceptuada como pobre, explotado, desigual. Quizá por eso la ONU no ha ratificado el concepto y prefiere los términos solidaridad, tolerancia, de los cuales tiene sus propios días internacionales. EL DÍA DE LA HUMILDAD PASA DE LARGO PARA TRUMP. MILEI, SALINAS No obstante vale mencionar a seres que bien han expresado en nuestros días su contradicción de la humildad en todos sus sentidos. Un ejemplo, entre muchos, que circulan casi a diario en medios del país, es el del empresario televisivo Ricardo Salinas Pliego, con dichos y actitudes que exponen abiertamente su soberbia. En el exterior otro claro ejemplo es Javier Milei, el presidente argentino. Pero terminamos por llegar siempre al mismo, Donald Trump. Todas las aseveraciones insertas en sus hechos, destilan soberbia, el hombre poderoso que puede llegar a donde quiera. Lo ha sostenido infinidad de veces, sin analizar la causa de su poder. No el reconocimiento legal de que ganó la presidencia, sino algo más tangible, las armas. La fuerza que le dan las leyes para usar un ejército y usar sus armas. Y de manera ilegal, usar una amplia estructura, barcos, aviones, equipos, armas, para agredir fatalmente a quien quiera. EL CREADOR DEBERÍA APLICAR LA HUMILDAD Al leer el breve prólogo de Jorge Luis Borges de su obra Nueva antología personal (Club Bruguera 1979) se detecta ese espíritu de humildad que quizá es lo que define ese concepto. Dice: “Sospecho que un autor debe intervenir lo menos posible en la elaboración de su obra. Debe tratar de ser un amanuense del Espíritu, o de la Musa (ambas palabras son sinónimas), no de sus opiniones, que son lo más superficial que hay en él. Así lo entendió Rudyard Kipling, el más ilustre de los escritores comprometidos. A un escritor -nos dijo- le está dado inventar una fábula, pero no la moralidad de esa fábula. Ojalá las páginas que he elegido prosigan su intricado destino en la conciencia del lector. Mis temas habituales están en ellas: la perplejidad metafísica, los muertos que perduran en mí, la germanística, el lenguaje, la patria, la paradójica suerte de los poetas”. La opinión del autor no coincide necesariamente con la de Latinpress.es Colaboración especial para LatinPress®. laislaquebrillaba@yahoo.com.mx

Las dictaduras no se van muy rápido de ningún país donde han reinado. La suerte de los herederos de las dictaduras depende de las previsiones que hubieran tomado los gestores, que también fueron herederos de otras dictaduras. Al fin y al cabo, las dictaduras son más antiguas que las democracias. En este momento hay un interesante muestrario de dictaduras que se han ido, pero no del todo, y han dejado algunos herederos, una especie de hijos putativos, a los que les va bien, más o menos o mal, pero todos son herederos. En 1991 se derrumbó la URSS después de haberse empeñado, desde 1917, en lograr que el comunismo funcione, pero tras fracasar, los dirigentes decidieron someter todo el sistema a una metamorfosis para convertirlo en mafia, algo no muy diferente del partido comunista. Según Yegor Gaydar, la cúpula comunista tomó la previsión, antes de que se produzca de implosión, de privatizar las empresas de la superpotencia en beneficio de los jerarcas del partido, como un tal Vladimir Putin. Los miembros de la red internacional de contactos de la superpotencia no se durmieron tras el derrumbe y se las han arreglado para operar como ente regulador de la transnacional del crimen organizado creada alrededor del negocio del tráfico de drogas, armas y órganos. Después de haber estado exportando a muchos países la idea de la dictadura del proletariado durante siete décadas, pasaron a exportar, o por lo menos regular, en esos mismos países, la nueva buena nueva. En Bolivia, tras la derrota del MAS, la herencia que ha dejado esa dictadura es menos espectacular que la rusa. Oscar Mario Justiniano, ministro de desarrollo productivo, dice que 25% de los masistas que no se han ido de su ministerio gozan del derecho de “inmovilidad” porque padecen de lupus. Es decir que no pueden ser despedidos aunque nadie sepa, ni ellos mismos, por qué ni para qué los contrataron. Desde 2006 hasta 2019, el MAS infló la planilla de empleados públicos de 200.000 a 560.000, por lo que se calcula que en este momento los “supernumerarios” contagiados de lupus suman 360.000. No es una epidemia, es algo programado. Donde les va mejor a los herederos de la dictadura masista es en el manejo de la justicia, gracias a que la mayoría de los jueces siguen recibiendo los pagos extraordinarios de parte del Cártel del Chapare. En el caso de Venezuela se trata de algo novedoso porque la dictadura no se fue por obedecer la voluntad ciudadana, sino porque llegó el sheriff, tomó preso al dictador y ordenó que todo se haga según su voluntad. La opinión del autor no coincide necesariamente con la de LatinPress.es vacaflorhumberto@gmail.com Colaboración especial para LatinPress®

La octava Feria de Empleo de Marbella volvió a exhibir cifras que impresionan: más de 2.000 puestos ofertados y 120 empresas participantes. Esta vez no vinieron los militares a ofrecer sus miles de plazas ¿? Sobre la Feria es necesario un examen más atento de qué nos deja cada vez que se va. Primero, revela un patrón conocido: la mayoría de las vacantes proceden de sectores estacionales como el turismo, la hostelería y el comercio, dedicadas a reforzar plantillas en vísperas de la temporada alta: Puente Romano, Marbella Club, Fuerte Group, Barceló, Hard Rock, Marriott’s o Don Carlos. A ellos se suman grupos de restauración de alta rotación y grandes superficies como El Corte Inglés, Leroy Merlin, Primark o Carrefour. Marbella es una ciudad de empuje pero ha demostrado ser incapaz de desprenderse de un modelo económico cíclico, donde la estabilidad sigue siendo la excepción y no la norma. Del Hotel Senator conocimos la renovación de una licencia con una inversión de 12,8 millones de euros y la entrada de Meliá como gestora, se cierra un episodio de incertidumbre empresarial y laboral que mortificó durante meses a 107 familias marbellíes. El tema es que, la reconstrucción política del proceso generó fricciones. Mientras la alcaldesa Ángeles Muñoz reivindica un papel decisivo en la preservación del empleo, la cronología del conflicto apunta a la acción sindical como el verdadero motor de la negociación. La resolución llega, pero deja abierta una herida sobre el papel que jugó el Gobierno Local en la negociación de los 107 puestos de trabajo que estaban en la picota. Una tercera noticia fue la huelga indefinida en los hospitales españoles. En el Hospital Costa del Sol, según el Sindicato Médico de Málaga , hubo un seguimiento del 70% entre facultativos y del 80% entre los MIR. La combinación de sobrecarga asistencial, déficit estructural de personal y precariedad prolongada ha convertido el conflicto en algo más que una protesta coyuntural. Es, en esencia, un síntoma de un modelo que opera al límite, especialmente en territorios con fuerte presión estacional. Latinpress.es trajo una noticia olvidada, la Escuela de Enfermería , aprobada la propuesta por unanimidad en el pleno octubre de 2023. ¿Dónde están las gestiones realizadas? El caso ilustra una constante de la política local: la facilidad para alcanzar consensos simbólicos frente a la dificultad de convertirlos en realidades tangibles. Otro compromiso importante de Ángeles Muñoz y la consejera de Fomento Rocío Díaz es que Huete Arquitectos redactará el proyecto del Intercambiador de San Pedro Alcántara. Desde Latinpress.es recordamos que este tema está en el candelero desde 2021, aunque Marbella24horas, dice que desde 2013 ¡Guau! En todas las oportunidades anteriores se fijaron fechas que fueron presentadas como definitivas para la construcción de estas obras. Ninguna ha resistido el paso del tiempo. ¿ Por qué creernos que ahora si dicen la verdad?, porque queremos evitar conflictos internos y porque siempre la esperanza es lo último que se pierde. La previsión oficial es disponer del proyecto técnico en unos cuatro meses, con el objetivo de licitar las obras en 2026, adelantó Díaz. 0j0 que en 2021 Enrique Rodríguez aseguró que el proyecto ya figuraba en los presupuestos autonómicos de 2022 y que la adjudicación y el inicio de las obras estaban previstos en ese ejercicio. Pocas veces se presentan mociones de calado, Isabel Pérez adelantó a la prensa que en el Pleno de este febrero llevarán la moción sobre tener una Empresa Municipal de Vivienda con capital íntegramente público . Esto viene a decir que: aquella idea seductora de que el mercado es capaz de autorregularse ha sido la gran mentira del siglo XXI. Nadie discute los precios, la precariedad del alquiler y la expulsión silenciosa de residentes de sus propios barrios. Lo que propone Pérez dejó de ser una rareza ideológica. Así como nadie discute que el mercado inmobiliario responde donde hay rentabilidad, tampoco nadie discute que la vivienda asequible ofrece márgenes estrechos y retornos lentos. Teníamos tiempo sin traer un ¡Golazo! El primero es el nuevo impulso al soterramiento de la red eléctrica aérea. El responsable de Proyectos e Infraestructuras, Ignacio Díaz , avanzó que el plan municipal contempla más de siete kilómetros de líneas enterradas y la eliminación de hasta 50 torres eléctricas. El impacto directo se estima entre 10.000 y 15.000 vecinos beneficiados, especialmente en zonas residenciales próximas a equipamientos públicos. El otro Golazo es el programa T-Acompañamos , un proyecto gratuito diseñado para facilitar la inserción laboral de personas desempleadas en situación de vulnerabilidad. Según explicó Alejandro Freijo , 42 jóvenes participaron en esa etapa inicial, derivados desde la propia delegación de Empleo y desde el programa Eracis de la concejalía de Derechos Sociales. De ellos, 28 lograron incorporarse al mercado laboral, una tasa de inserción del 66 por ciento. Cada participante recibe orientación personalizada, formación adaptada a su perfil y un seguimiento individualizado que se mantiene hasta la inserción laboral. Desde la vertiente técnica, Ainhoa Alco ba, responsable del programa en la ciudad, explicó que cualquier persona que cumpla los requisitos puede informarse en las delegaciones municipales de Marbella y San Pedro Alcántara.

Marbella. - El tráfico ha dejado de ser solo un problema de movilidad para convertirse en un campo de batalla político. En los últimos días, la alcaldesa Ángeles Muñoz situó al Ministerio de Transportes en el centro de las responsabilidades por el colapso diario en las horas punta entre San Pedro Alcántara y Marbella, apuntando directamente al ministro Óscar Puente. Para Muñoz el problema está fuera del ámbito municipal. La autopista, las infraestructuras estatales y las decisiones de Madrid aparecen como las causas principales de una situación que, según el relato oficial, escapa al control del Ayuntamiento. Pero esta estrategia de desplazamiento de responsabilidades no convence a la oposición. Para la portavoz socialista Isabel Pérez, el señalamiento al ministro es un ejemplo más de una forma de gobernar basada en “echar balones fuera” cuando la realidad cotidiana desborda el discurso institucional. Así le respondió Pérez a Latinpress.es. “El tráfico en Marbella es horrible y no lo va a arreglar el que venga un ministro, ni que se abra o no la autopista”, afirma la concejala. Acusando directamente al equipo de gobierno local y a la Junta de Andalucía, ambos gobernados por el Partido Popular, que utilizan otras administraciones como cortafuegos político. Culpar arriba para no mirar abajo Según la líder socialista, responsabilizar al ministro Puente permite esquivar una cuestión más incómoda: la ausencia de una política municipal eficaz de movilidad. “Aquí hay mucho trabajo interno que hacer”, insiste, transporte público saturado, autobuses que pasan llenos sin poder recoger pasajeros, falta de alternativas reales al vehículo privado y una planificación que no ha crecido al ritmo de la ciudad. El ejemplo que aporta es revelador por su sencillez: Yo misma, intenté coger un autobús urbano y vi pasar dos completos sin poder subir. No es un fallo excepcional, sino una escena recurrente que retrata las limitaciones del sistema actual. Para Pérez, ese tipo de problemas no dependen del Ministerio ni de visitas ministeriales, sino de decisiones locales. El intercambiador En este contexto se inscribe también el eterno proyecto del intercambiador de transportes, Pérez no cuestiona su necesidad, sino su uso político: fechas que se anuncian y se incumplen, compromisos que se renuevan sin materializarse. “No nos creemos nada, ni cuando las atrasan ni cuando proponen nuevas fechas”, señaló. La crítica es transversal: ni la Junta ni el Ayuntamiento han cumplido los calendarios que ellos mismos fijaron. El resultado es una infraestructura que siempre está a punto de empezar y un sistema de movilidad que sigue funcionando sin el nodo que se considera esencial desde hace años. Para la oposición socialista, el recurso a Óscar Puente como responsable último del caos circulatorio revela más una estrategia defensiva que una voluntad de solución.

MARBELLA — La delegación de Empleo de Marbella ha puesto en marcha una nueva edición del programa “T-Acompañamos”, un proyecto gratuito diseñado para facilitar la inserción laboral de personas desempleadas en situación de vulnerabilidad. El programa está promovido por la asociación Sinergia Soluziona y cuenta con el respaldo del Ayuntamiento de Marbella, que ha apoyado la iniciativa desde su inicio. La decisión de ampliarlo llega después de los resultados obtenidos en su primera fase, centrada en jóvenes desempleados del municipio. Según explicó el director general de Empleo, Alejandro Freijo, 42 jóvenes participaron en esa etapa inicial, derivados desde la propia delegación de Empleo y desde el programa Eracis de la concejalía de Derechos Sociales. De ellos, 28 lograron incorporarse al mercado laboral, una tasa de inserción del 66 por ciento. “Las cifras son muy positivas, pero lo más importante son las personas que hoy tienen un empleo gracias a este programa”, señaló. La nueva edición amplía ahora el perfil de los beneficiarios. Además de jóvenes, el programa se dirige a desempleados de larga duración, mayores de 45 años, personas con discapacidad, beneficiarios de prestaciones sociales, migrantes y ciudadanos en riesgo de exclusión social. El objetivo, subrayó Freijo, es “garantizar que el crecimiento de Marbella sea inclusivo y llegue a quienes encuentran más barreras para acceder al mercado laboral”. El modelo del programa se apoya en un itinerario integral de acompañamiento. Cada participante recibe orientación personalizada, formación adaptada a su perfil y un seguimiento individualizado que se mantiene hasta la inserción laboral. “La clave está en no soltar la mano del usuario”, afirmó Freijo. “Se trabaja con él de forma constante hasta que se produce la contratación”. La iniciativa se enmarca en un contexto que el Ayuntamiento define como favorable. Marbella viene registrando, según datos municipales, los mejores niveles de empleo de los últimos años, con descensos interanuales del paro incluso fuera de la temporada alta turística, un indicador de mayor estabilidad en el tejido económico local. Desde la vertiente técnica, Ainhoa Alcoba, responsable del programa en la ciudad, explicó que cualquier persona que cumpla los requisitos puede informarse en las delegaciones municipales de Marbella y San Pedro Alcántara. “Realizamos una entrevista inicial, explicamos el proyecto y, una vez validado el perfil, comenzamos con un itinerario totalmente personalizado”, indicó. En una ciudad que busca reducir su dependencia de la estacionalidad y ampliar las oportunidades laborales más allá del turismo, “T-Acompañamos” se presenta como una apuesta por el acompañamiento cercano y sostenido como herramienta contra el desempleo estructural. Más información: tecnico31@sinergiasoluziona.com y tecnico32@sinergiasoluziona.com o en los teléfonos 624 545 511 y 614 194 097. También pueden solicitar más detalles en: https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=2nGgNqkrvEiItqWBydvbTZqgiOMg5BVFm05y3D5xlm5UNjRWVU1MUktZT01GUjQ2NjFJTFpTNVRVNi4u.

Marbella. - En una ciudad asociada durante décadas al lujo y al turismo internacional, encontrar una vivienda asequible se ha convertido en una carrera de obstáculos incluso para quienes trabajan a tiempo completo. Jóvenes con contratos estables, familias con dos sueldos y trabajadores del sector servicios se ven cada vez más empujados a abandonar el municipio o a aceptar condiciones de vida precarias. Es en este contexto donde Isabel Pérez, portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Marbella, ha puesto sobre la mesa una propuesta que busca frenar lo que describe como una “expulsión silenciosa” de residentes: la creación de una Empresa Municipal de Vivienda con capital íntegramente público. La líder socialista sostiene que el mercado inmobiliario local ha roto cualquier vínculo con la realidad salarial del municipio. Marbella, explica, depende en gran medida del sector servicios, cuyos sueldos medios no han seguido el ritmo del encarecimiento de la compra y, sobre todo, del alquiler. El resultado es una brecha que afecta de lleno a la juventud, incapaz de emanciparse incluso trabajando, y a familias que destinan una parte cada vez mayor de sus ingresos al pago de la vivienda. La presión no se limita al núcleo urbano principal. En San Pedro Alcántara, tradicionalmente considerado una alternativa más asequible, los precios también se han disparado, reduciendo aún más las opciones para quienes desean permanecer en su ciudad de origen. Pérez subraya que, pese a la capacidad económica y al peso institucional del municipio, Marbella carece de un organismo público específico que gestione suelo municipal, promueva vivienda protegida o articule programas de alquiler asequible, una herramienta habitual en otras grandes ciudades españolas. “Sin una estructura estable, la política de vivienda queda reducida a actuaciones puntuales y sin continuidad”, advierte. La propuesta socialista pasa por crear esa empresa pública cuando la situación financiera lo permita, una circunstancia que Pérez vincula directamente a lo que califica como una mala gestión económica del actual gobierno local, encabezado por Ángeles Muñoz. A su juicio, las restricciones presupuestarias actuales han limitado la capacidad del Ayuntamiento para responder a una emergencia habitacional que ya tiene efectos visibles en la cohesión social del municipio. El plan incluye la elaboración, en un plazo máximo de tres meses, de un Plan Estratégico Municipal de Vivienda que analice con datos la situación real de Marbella y San Pedro Alcántara. Las prioridades Entre las prioridades figuran el impulso de viviendas destinadas a jóvenes, la ampliación del parque público de alquiler, la rehabilitación de inmuebles en desuso y el establecimiento de mecanismos de adjudicación transparentes. Además, la iniciativa apuesta por reforzar la colaboración con la Junta de Andalucía y el Gobierno de España para captar fondos públicos que permitan sostener una política de vivienda a largo plazo. El objetivo, resume Pérez, es evitar que vivir en Marbella se convierta en un privilegio reservado a unos pocos y garantizar que quienes trabajan y construyen la ciudad puedan también seguir habitándola.

Marbella. - Durante años, las líneas eléctricas aéreas han sido una presencia tan habitual como incómoda en Marbella: torres metálicas junto a viviendas, cables sobre plazas y apoyos de alta tensión integrados —a la fuerza— en barrios consolidados. Hoy, el Ayuntamiento asegura estar revirtiendo ese modelo mediante un proceso progresivo de soterramiento de la red eléctrica. El plan municipal contempla más de siete kilómetros de líneas enterradas y la eliminación de hasta 50 torres eléctricas, una intervención que afecta tanto a infraestructuras de alta como de media tensión. Según el área de Urbanismo, estas instalaciones discurrían en muchos casos a escasa distancia de colegios, zonas verdes y espacios residenciales, condicionando el uso del suelo y generando una percepción constante de riesgo. El responsable de Proyectos e Infraestructuras, Ignacio Díaz, ha subrayado que el soterramiento no debe leerse únicamente como una operación estética. Enterrar la red eléctrica implica liberar espacio urbano, reducir servidumbres técnicas y avanzar hacia un modelo de ciudad donde las infraestructuras sean funcionales sin imponerse visual ni físicamente al entorno. Uno de los ejemplos más representativos se encuentra en la avenida del Prado, en Nueva Andalucía, donde se están soterrando 1,2 kilómetros de líneas de alta tensión. El proyecto prevé la retirada de nueve apoyos eléctricos y la modernización de otros tres, sustituyendo estructuras obsoletas por sistemas menos invasivos. Las canalizaciones y el cableado ya están instalados, y los trabajos de asfaltado marcan la fase final de una actuación que transformará por completo la fisonomía del área. El Ayuntamiento insiste en que no se trata de actuaciones aisladas, sino de una estrategia a medio plazo que aprovecha los nuevos desarrollos urbanísticos para corregir los déficits heredados. Allí donde es técnicamente viable, se entierran tanto las nuevas líneas como las antiguas; donde no lo es, se sustituyen los apoyos por otros más seguros y compatibles con el entorno urbano,adelantó Díaz. El impacto directo se estima entre 10.000 y 15.000 vecinos beneficiados, especialmente en zonas residenciales próximas a equipamientos públicos.

San Pedro Alcántara. Marbella. - Al menos en 5 oportunidades anteriores se fijaron fechas que fueron presentadas como definitivas para la construcción de estas obras. Ninguna ha resistido el paso del tiempo. La decisión actual se considera un paso administrativo relevante, aunque aún preliminar, para la modernización del sistema de transporte público en San Pedro. La alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, recordó que el Ayuntamiento cedió los terrenos situados en la zona conocida como El Cielo de San Pedro a la Junta de Andalucía, en virtud de un convenio firmado con la consejera de Fomento, Rocío Díaz. El enclave, próximo a la A-7 y a la carretera de Ronda (A-397), fue definido como estratégico para conectar San Pedro con el resto de la Costa del Sol y el interior de la provincia. San Pedro carece de un equipamiento capaz de centralizar el transporte público, pese a soportar un volumen diario de desplazamientos muy superior al que corresponde a su población censada. La previsión oficial es disponer del proyecto técnico en unos cuatro meses, con el objetivo de licitar las obras en 2026 adelantó la consejera de Fomento, Rocío Díaz. El compromiso ha sido presentado durante años como la respuesta estructural a la congestión, la dispersión de líneas y la dependencia del vehículo privado. Pero su historia es, sobre todo, una sucesión de comienzos anunciados que nunca han llegado a producirse. La primera promesa formal se sitúa en abril de 2021, cuando la alcaldesa Ángeles Muñoz y la entonces consejera Marifrán Carazo firmaron un protocolo para impulsar la infraestructura con una inversión estimada entre 750.000 euros y un millón, y el compromiso de arranque cercano. El intercambiador lo presentó Muñoz como una corrección urgente a “décadas de abandono”. En noviembre de ese mismo año, desde la delegación de Transportes liderada por Enrique Rodríguez, Rodríguez se aseguró que el proyecto ya figuraba en los presupuestos autonómicos de 2022 y que la adjudicación y el inicio de las obras estaban previstos en ese ejercicio. Transcurrió 2022 y llegó 2023 cuando saltó la tercera noticia sobre el intercambiador: la cesión gratuita del suelo municipal a la Junta de Andalucía, aprobada en Pleno en septiembre. De nuevo transcurrió otro año hasta mayo de 2024 cuando el consistorio habló de una firma “inminente” del convenio y de una inversión que superaría el millón de euros. Cuatro meses después, en septiembre, la alcaldesa afinó la promesa con una quinta promesa: las obras comenzarían en 2025, con una dotación de 1,5 millones. Un compromiso tampoco materializado. En febrero de 2025 Muñoz firmó junto a la consejera Rocío Díaz, la redacción del proyecto a lo largo de ese año asegurando que las obras saldrían a licitación en el primer cuatrimestre de 2026. El resultado es una infraestructura que siempre está “a punto de empezar” y un modelo de transporte público que continúa funcionando sin el nodo central que se considera esencial desde hace más de cuatro años. De nuevo se ha repetido que el intercambiador contará con seis dársenas cubiertas, dos espacios adicionales para autobuses sin salida inmediata y un edificio central con servicios básicos para viajeros y personal: aseos, punto de información, venta de billetes y vigilancia. El presupuesto estimado ha subido hasta los 1,7 millones euros, una cifra que se concretará tras la finalización del proyecto, cuya redacción ha sido adjudicada a Huete Arquitectos por algo más de 41.000 euros. La Junta asume la ejecución de la obra; el Ayuntamiento, una vez finalizada, su gestión y mantenimiento. En paralelo, el Consistorio prevé urbanizar una parcela anexa con 270 plazas de aparcamiento, una infraestructura complementaria en un entorno marcado por la congestión en horas punta. El futuro intercambiador está llamado a atender más de un centenar de expediciones diarias en días laborables, un volumen que se incrementa notablemente en verano. Desde San Pedro parten rutas provinciales, interprovinciales y estatales que conectan con Marbella, Málaga, Ronda, Fuengirola y Torremolinos, además de enlaces con Cádiz, Sevilla, Granada o el Campo de Gibraltar. El proyecto se plantea como una necesidad de reordenar la movilidad en un territorio donde el crecimiento urbano y la dependencia del vehículo privado han avanzado más rápido que la planificación del transporte colectivo. El intercambiador no resolverá por sí solo los problemas estructurales de tráfico en la Costa del Sol occidental, pero supone un paso —tardío— hacia un modelo más racional de movilidad pública en San Pedro Alcántara.